預緊力是機械建筑等專業很常見的一個術語。比較通用的概括性描述為：在連接中（連接的方式和用途是多樣的），在受到工作載荷之前，為了增強連接的可靠性和緊密性，以防止受到載荷后連接件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。
至少在下列場合應用到該詞條：
　　1、螺紋連接時為了達到可靠而緊固的目的，必須保證螺紋副具有一定的摩擦力矩，此摩擦力矩是由連接時施加擰緊力矩后，螺紋副產生了預緊力而獲得的。預緊力的大小與零件材料及螺紋直徑等有關。對連接后有預緊力要求的裝置，其預緊力（或擰緊力矩）數據可從裝配工藝文件中找到。 控制螺紋預緊力的方法；1）利用專用的裝配工具。如測力扳手，扭矩板手，電動、風動板手等。
　　2、帶傳動中,安裝時帶預先張緊在輪上,受到的拉力稱為預緊力。
　　3、對于軸承，也是在使用前，就已經通過靜螺栓、壓蓋等給他提前施加一個力，這也叫預緊力 。
　　4、彈簧預緊力就是預先考慮的最大彈性恢復力和彈性時間維持力。、
　　5、在后張法預應力工藝中會使用預緊力這個概念。在群錨施工中，為提高錨具的錨固效率，應預先對需要同時張拉的數根鋼絞線逐個預緊，然后同時張拉，施工過程中只控制總張拉力就可以了。預緊的意義在于保證同一錨具內的各個單根在張拉前松緊一致，以便在工作階段共同發揮作用。預緊力一般不大，大約為其應承受張拉力的十分之一。具體到施工時還要根據孔道長度、孔道摩擦、設備行程等情況來確定。
　　6、我國古代建筑工匠中流傳這樣一句俗話：“緊車鉚子邋遢房，桌子板凳手摁上”也是指在工作中容易松動連接部位應該施加預緊力。
　　7、汽車風擋玻璃是用橡膠條卡在車體上的，橡膠條為H型，一個口卡住玻璃，對面的口卡住車體，卡的要很緊密，這就是預緊力，卡得緊才能保證玻璃裝得穩當，卡接處不漏水。