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項目概況
重慶來福士廣場位于朝天門廣場與解放碑之間，直面長江與嘉陵江交匯口。本項目由五層商業裙樓和八棟塔樓（詞條“塔樓”由行業大百科提供）組成，建筑整體規劃為帆船造型。在塔頂位置(200多米的高空)，通過一座水晶廊橋將四座主塔樓串連起來。在江面上劈風斬浪，氣勢宏偉(如圖1)。我司主要負責此廊橋的幕墻設計和施工。其屬于比較復雜的異型幕墻，且安裝高度極具挑戰，加大了施工難度。因此我司采用BIM技術，運用犀牛(Rhino)平臺，協調配合幕墻專業展開各項工作。
(圖1)
犀牛(Rhino)在眾多BIM軟件里，因其對于曲線曲面（詞條“曲面”由行業大百科提供）的編輯優勢、可以提取施工點位坐標、能編輯料單提供給廠家直接生產，所以運用于我們的幕墻行業再合適不過了(如圖2)。以下通過BIM平臺的幾大特征，闡述犀牛在本項目施工中的運用。
(圖2)
1、三維可視性
首先在項目初期設計，我們根據現有土建圖紙或者模型，從幕墻表外皮、幕墻龍骨、大鋼梁結構、主體平臺、建立局部或整體的概況模型。在這個階段上進行方案研討，細化設計。各種幕墻系統常常會經過設計、匯報、評審、推敲、再設計、再匯報……反復修改，直到方案設計滿足各方需求，確定最終方案。這也就是BIM技術的一大特點：三維可視性。方便各個專業、各個層面的人員進行方案研討，輔助設計、擇優選優。(如圖3)在本項目中，因離地作業高度高、鋼結構和幕墻拼裝空間狹窄且拼裝角度變化多樣，導致工人施工難度加大。還要考慮幕墻密封性、運輸、維修更換、工期進度……等因素而遇到諸多問題。我們最終由框架式幕墻改為單元式幕墻，將所有板塊在工廠里生產好，在現場進行板塊拼裝，再進行整體吊裝，諸多問題迎刃而解。值得一提的是解決了早期框架式幕墻方案，完全由工人在高空現場逐一拼接的難度。波浪起伏的幕墻結構造型復雜，空間關系難以用二維圖紙展現，因此利用犀牛展現我們的圖紙成果，從而方便、及時的與各家顧問及業主進行方案匯報及研討。
(圖3)
2、模型碰撞檢查
幕墻方案已經確定，進入深化設計階段。幕墻系統的各個零部件、預埋件、轉接件（詞條“轉接件”由行業大百科提供）、鋼牛腿、加固桿件等都要考慮周詳，并一一在犀牛模型上布置，幕墻模型也越來越豐富。且施工現場主結構的不斷施工，結構和形態也在發生變化，需要將現有的幕墻模型與現場施工結構進行核對，以防結構打架(比方說混凝土結構、或者主鋼梁結構)。在以往是要通過測量專員現場反尺，來得到結果，并把尺寸還原到圖紙和模型，再進行核查。現在可以利用各個專業的BIM模型來疊加,進行驗證，俗稱碰撞檢查。
(圖4)
按照現場工地的施工坐標作為統一定位，在Rhino軟件中將我們的幕墻模型與鋼構（詞條“鋼構”由行業大百科提供）專業的主體鋼構模型進行導入并整合(如圖4)。根據幕墻V型鋼BIM模型與建筑主體鋼結構BIM模型進行碰撞檢查分析，檢測出幕墻碰撞問題7處。(如圖5-7)
(圖5)
(圖6)
(圖7)
再根據碰撞數據處理幕墻模塊，上報業主、設計單位、顧問公司，討論后之，我司針對局部碰撞的區域進行方案調整(如圖8)，避開碰撞的地方(如圖9)。根據碰撞數據以最優方式對方案和模型進行及時調整和更新，將碰撞容許誤差控制在限定的范圍內。在滿足所有碰撞檢測條件后，輸出外部碰撞數據，向相關專業或BIM模型總協調方提交檢測報告。
(圖8)
(圖9)
3、模擬施工
施工進展的能否順利實施，關鍵在于是否擁有有效的施工技術方案。施工方案的編制以BIM模型為媒介，將主要參與者串聯一起。如：項目經理、項目總工程師、項目人員、設計人員……在統一的BIM平臺上商討方案。基于現有的BIM犀牛模型與施工現場保持一致，在模型上搭設施工平臺、或者進行幕墻安裝、材料運輸、設置堆場……等操作來模擬施工。通過反復模擬和分析，能有效的驗證施工可行性，并達成施工策略與行動的一致性。可降低返工成本和管理成本，降低風險，增強管理對施工過程的控制。
(圖10)
在本工程中，(如圖10)空中連廊跨越與四棟塔樓的屋面，長度約300米、寬度30米、距離裙樓190米。樓層高、構件體態龐大、板塊重量重、……等一些條件也給現場施工提出了很大難度。下面以WT03鋁板系統為例來講述模擬施工對施工方案的指導。
按照現場考察，在塔樓之間的裙樓房頂上搭建施工鋼平臺，在鋼平臺上實施組裝。利用胎架來對WT03系統(鋁板幕墻)進行龍骨和鋁板的拼裝，過程中需要測量打點保證安裝的準確性。(如圖11)
(圖11)
因為要通過起吊設備將WT03幕墻板塊運送到塔頂連廊位置，所以要在地面上，為已經拼組好的鋁板系統設置吊點鋼件。(如圖12)
(圖12)
在頂部空中連廊主體鋼構也設置吊點，對應地面鋁板系統所設置吊點鋼件。(如圖13)
(圖13)
由于垂直運送距離遠，途中會受到風的變化影響，所以在樓層中設置防風繩來進行搖擺控制。
注：在頂部鋼構設置吊點方案時，鋼絲繩需要從鋼構頂部貫穿整個倒梯形鋼構而到達底部鋼平臺，并進行起吊。為保證吊裝過程中不會被底部鋼構影響而引起碰撞，對準確性要求非常高。我們通過模擬施工和檢查碰撞，在模型上將所有吊點分布在鋼結構上(如圖14)，如果發生吊點、或吊繩與主體結構（詞條“主體結構”由行業大百科提供）體發生碰撞，我們就可以通過偏移點位來避免其發生。(如圖15)
(圖14)
(圖15)
經過周密調整所得到施工吊點位置，可通過提取點位坐標得到數據具體參數，可方便測量放線專員實施現場測量打點，給予精確施工。(如圖16)
(圖16)
最后按照施工階段進行區域吊裝(如圖17)，完成所需要的安裝部位。
(圖17)
結束語
通過BIM技術在本工程的運用，了解到BIM技術可以在設計階段推敲研討方案。在施工階段的模擬施工、檢查碰撞發現問題。運用三維模型的對施工重點、難點區域進行預演。有效減少施工返工，對施工進度、成本管控、物資狀況、等進行全面分析，實現精細化施工。讓我們著力研究BIM技術以及運用技巧，為明日的參數化建設揚帆起航。
